聊城货架B2C企业物流仓储建设成主战场

聊城货架B2C企业物流仓储建设成主战场，B2C烧钱战中，花得最多的恐怕是物流仓储的建设投资。

　　乐淘物流总监徐梦周6月在沈阳近郊刚租到近千平方米新仓库。这2个多月，他从北京出发，马不停蹄在上海、广州和武汉跑，在这4个地区核心城市为乐淘建仓发货。

　　在徐梦周指挥员工收拾乐淘新仓时，他的老东家当当网也开始在沈阳建仓，跟随当当而来的还有十年的竞争对手卓越。

　　同样大手笔的还有京东商城。他们将在上海打造亚洲最大的仓储中心——“亚洲一号”，预计占地15万平方米，是鸟巢的8倍。除此之外，京东还在成都买了地，在北京通州、广州都签订了不亚于上海面积的仓储中心建设计划。

　　乐淘创始人兼CEO毕胜告诉我们，乐淘融资完成后，将几乎全部投向在北京、上海、广州、沈阳等地建立仓储基地，以覆盖华北、华东、华南、东北、华中等主要电子商务市场区域。

　　VANCL的扩张速度更为夸张。近半个月内，VANCL全国的仓库库容整体扩大了4倍。

　　不仅是国内企业，外资B2C企业在中国的分支也是如此。“现在美国新蛋在持续向我们投资，烧钱烧得很厉害，”新蛋中国区执行副总裁顾建兴对《每日经济新闻》说。

　　由“轻”转“重”的逻辑

　　以信息技术为核心的电子商务公司，一直以来被人们看作“轻”公司的典范，然后现在他们却开始重实业，把大把的银子花在传统的物流仓库建设上。

　　由“轻”转“重”，是被逼出来的。

　　2010年，因为物流问题，多家电子商务公司遭客户投诉，京东、凡客、新蛋网等著名网站都难以幸免。京东商城总裁刘强东表示，物流是否便捷影响了70%的购物满意度，消费者对于物流的要求越来越高，尤其是节假日订单迅速增加，物流瓶颈亟待突破。

　　圈地竞速，成为全国大兴土木建物流的关键驱动力。“我们希望未雨绸缪，提前解决电子商务公司在快速增长过程中经常会遇到的物流瓶颈，不能等头撞南墙才回头，”毕胜说。

　　“仓储的关键是商品的充分度和周转率，”西街网CEO郭洪驰称，他们是先建立供应链，然后建仓储物流，最后才开始拓展用户的。

　　一位业内人士认为，如果可以只做轻公司，那么没有B2C企业会愿意做重公司，但是上游供应商对于电子商务的适应度还不高，习惯整进整出而不是整进散出，没有针对B2C企业的信息服务。同时，在B2C跑马圈地的竞争阶段，货品库存的丰富、充足和配送及时是用户体验的关键因素，而这些只能由 B2C企业自己来完成，他们不得不选择“重”的业态。

　　其实，这不仅仅是中国B2C企业所面临的难题，国际电子商务巨头也不例外。VANCLCEO陈年举例说，亚马逊在中国拥有11个仓库，每个都在2万平方米以上。鞋类垂直B2C的鼻祖Zappos在成立的第一年同样没有做库存，但随后也不得不选择了这一项目。

　　“电子商务的根本是电子化的物流”，苏宁电器总裁孙为民此前对记者表示，苏宁旗下的“苏宁易购”B2C平台杀入战团，其最引以为傲的资本之一就是苏宁覆盖全国的庞大物流体系，直到“最后一公里”都实现全程自有物流把控。