聊城物流平台商业模式

聊城物流平台商业模式

　　彼得·德鲁克指出：“当今企业的竞争，不是产品之间的竞争，而是商业模式的竞争”。一个好的商业模式可以举重若轻，化繁为简，在赢得用户、吸引投资者和创造利润等方面形成良性循环，达到事半功倍的效果。商业模式本质上就是利益相关者的交易结构。物流平台的商业模式就是在众多繁杂的利益相关方中，找到合资方、合作者、参与者和平台的“多边”，确定“三商”组合，做好顶层设计，建立起交易结构和规则。

　　1、平台顶层设计

　　以资本为纽带，发起设立平台公司。

　　目前，平台市场正处于春秋战国时期，平台之间彼此竞争，相互渗透，只有实现大的合纵连横才能具备较强的市场竞争力。股权关系是相对稳定、长久的利益链接方式，平台通过产权把利益相关者联系在一起，实现对资源的优化整合，有效地塑造核心竞争力和持久的竞争优势。遵循价值趋同、优势互补、门当户对的原则，选择股东方，共同发起设立平台公司。比如沈哈红运由多式联运三方铁路、公路和港口共同发起设立，创造了2017年海铁联运量突破60万箱的行业记录。

　　以信息为纽带，建立联盟合作模式。

　　通过分工协作、代码共享等方式形成协作联盟，实现物流资源的共享。如NEAL-NET设立的国际性、非盈利的物流信息互联合作机制，推动中日韩三国物流信息互联共享，实现区域物流的协同化、一体化，促进区域经济和运输贸易的发展。

　　以产品为纽带，实现物流运作一体化。

　　这种合作模式对合作各方的信用等级要求较高，或者各方有长期稳定的合作互信关系。

　　2、确定平台商务结构

　　作为设立平台的企业，必须有自己的突出优势，打造平台的核心竞争力，这是平台产生号召力并聚集起用户的关键因素。同时在纵向上界定投资商、运营商、服务商“三商”关系，是集三商于一体，还是有选择的充当其中某个角色。

　　在横向上确定平台的边界，在价值链上进行精准定位，选择哪些业务自营，判断哪些业务交给合作者，先启动平台哪一边，在短时间内形成规模效应。如部分物流平台与高校共同成立研发中心，设立技术联盟，构建平台技术架构。

　　二、物流平台管理模式

　　企业管理靠制度，平台运行讲机制。机制核心是驱动资源配置，对内形成先进的管理模式，对外构建民主、透明的生态体系。平台既要做好价值管理和角色分工，制定出相应的管理规则，并建立激励约束机制，也需要倡导共赢协同高效的平台文化。

　　1、建立平台管理体系，提升业务的弹性与柔性

　　以提高平台活力和竞争力为核心，建立与平台发展战略相匹配的管理体系，系统的提高管理活动的质量和效率。物流是复合型产业，物流平台的成功运营更需要背后庞大系统来支撑。平台公司要做好自身组织结构设计，构建区域、功能性的事业部集群，变发展阻力为动力，培育基于平台的若干微经济创客群。妥善处理好传统业务和平台业务之间的关系，找到平台与原有业务的协同点，使得新老业务相得益彰。推动物流与金融、信息、交易、人才、投资、大数据等业务融合发展，并要适度超前的进行跨界布局。

　　2、建立与平台模式相适应的文化与团队

　　文化管理是平台发展的必然趋势，平台文化引导多边群体达成共识，从而成为规范平台活动的内在约束力。一个没有规则的平台是无法运行的，但一个有文化的平台，它的规则是鲜活的、生动地、创新的，一个有规则又有文化支撑的平台才是充满生机和活力的。对于平台转型时期的企业家而言，价值观和心态的转变是首要的，升级格局，需要有同理心态、利他的胸怀与长跑的情怀。

　　物流平台化对企业来说一场轰轰烈烈的变革，是一种颠覆式的创新，需要有跨界、西游记式的团队组合，更需要有秦穆公式的企业家成就商鞅变法的壮举。

　　3、确定平台业务组合，形成发展动车组

　　物流平台实质上是汇聚物流服务需求、物流服务资源，促进物流交易，统筹物流活动，提升物流过程协同效率的场所，业务包括交易及其配套服务、基于供应链的增值服务，从开放度角度分为广度业务和自有品牌深度业务。

　　以基本服务的标准化，增值服务的便利化，定制服务的差异化，创新服务的衍生化为标准，基于时间、空间和要素不同维度的组合，构建不同形态的物流平台。平台流量的产生和增长的真功夫一定下在物流业务以外，一定来源于跨界服务的有力支撑。

　　物流复合性的产业属性决定物流平台的良性运行，需要运输、仓储、营销、研发、信息、大数据、金融、物联网等若干独立专业的子系统的有机支撑，才能确保整体行动的协调和高效。

　　本着立足于现有业务的优化和着眼于未来核心业务发展的宗旨，针对不同的业务板块进行分类分层次管理，科学选取资本导向、战略导向和操作导向等不同的管理手段，采取项目整合、业务联合、资本结合、文化融合、化合反应的策略，团结一切可以团结的力量，吸引合作伙伴，分享价值，共同打造一个功能完善、成长潜能强大的“生态圈”。

　　4、确定平台治理机制，打造和谐共生的生态系统

　　物流平台通过为物流产业链的相关方建立起沟通的渠道，形成信息的集群，把分散在各个企业的资产和物流服务能力迅速聚集在一个新平台上，并为每个链接到平台上的企业设有开发的接口，建立互动机制，构建不过分约束的商业伙伴关系，满足相关利益群体的诉求。

　　以共享、共生、共同进步的理念，兼顾公平、效率、活力的原则，运用区块链、物联网、大数据、云计算等智能科技，共同设立治理机制和运行规则。

　　发挥国家公共平台的规范和基础作用、28家试点的引领和示范作用、行业平台的监管与服务作用，以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，以降本增效为动力，构建分工协作体系，增进共识，推动物流平台的百花齐放和百家争鸣。倡导平台上每个企业拿出自己的长板业务，和而不同，和合共生，诚信经营，携手构建供应链生态的命运共同体。

　　三、枣庄货架物流平台的盈利模式

　　盈利模式是指企业利润来源及方式。从哪里获取收益?谁可以分担投资或支付成本?良好的盈利模式不仅能够为企业带来收益，更能为企业编制一张稳定共赢的价值网。现有物流平台的盈利点大体来源三方面，即物流服务、平台服务和以“流”为要素开展各种延伸服务。

　　随着物流产业转型升级，物流正在从一个为制造商贸业提供服务的跟随角色，逐渐走到前台，发展成为聚集产业发展的引领力量。

　　未来，可以预见平台盈利方式也有三种：

　　一是，嫁接物联网，发挥物流商品属性，对接商贸和新零售系统，分享商品增值获取收益。

　　二是，针对物流平台链接价值的商业化广度开发，培育 “物流平台+”新动能，形成新的产业体系。“物流平台+”是以物流平台为基础，挖掘物流链接价值，实现资源要素的高效连接和优化配置，降低流通成本，提升实体经济运行效率，推动商品增值、组织变革和生态发展，形成以物流平台为基础设施和关键要素的跨界融合新模式。

　　三是，物流平台自身生态价值的深度开发。成功的平台必将孵化出丰富的生态，平台的利润定将蕴育在庞大的生态价值当中，目前我们看到盈利的也只是冰山一角。富者必用奇胜，平台企业要善于发挥天时、地利优势，创立差异化的盈利模式，设置“获利的管卡”，实现专业化经营，多元化盈利，达到以小博大，以存量引增量，以增量带动增利的效果。

　　爱因斯坦说过，“从错综复杂中发现简洁，从不一致中发现和谐。想象力概括着世界上的一切，推动着社会进步。”物流平台的灵魂在于链接整合，关键在于“三重”模式的创新与重构，成败在于实施路径和切入点的选择，胜出一定在于跨界融合生态圈的打造。